Problemas comuns na lubrificação de peças usinadas de precisão concentram-se principalmente na seleção inadequada de lubrificantes, volume de lubrificação descontrolado, contaminação e falta de manutenção. Esses problemas podem levar diretamente à diminuição da precisão do equipamento, ao desgaste acelerado dos componentes e até mesmo a desligamentos repentinos.
Seleção incorreta de lubrificante
Uso indevido de óleos-de uso geral: o uso de óleo ou graxa de máquina comum em um fuso de alta-velocidade resulta em baixa dissipação de calor, ruptura da película de óleo e queima do rolamento.
Incompatibilidade de viscosidade: o uso de lubrificantes de alta-viscosidade em componentes de alta-velocidade aumenta a resistência operacional, causando desperdício de energia e aumento de temperatura.
Mistura de óleos diferentes: A mistura de diferentes marcas ou tipos de graxa pode causar reações químicas, produzindo géis ou sedimentos que obstruem as passagens de óleo.
Controle de volume de lubrificação inadequado
Enchimento excessivo com graxa: Preencher mais de 1/3 do espaço do rolamento causa agitação e geração de calor, uma das principais causas do aumento da temperatura do rolamento.
Nível de óleo excessivo: Na lubrificação por banho de óleo, o nível de óleo excede o centro dos rolamentos de esferas, aumentando as perdas por agitação e causando aumento da temperatura do óleo.
Fornecimento de óleo insuficiente: Válvulas de distribuição entupidas ou pressão insuficiente da bomba no sistema de lubrificação centralizado causam fricção seca localizada.
Contaminação de lubrificação e falha de vedação
Intrusão de impurezas: Vedações envelhecidas e danificadas permitem que cavacos, poeira e líquido refrigerante se misturem no sistema de lubrificação, acelerando o desgaste dos componentes.
Deterioração do óleo: A intrusão de umidade causa emulsificação do óleo lubrificante ou a oxidação em altas temperaturas produz substâncias ácidas que corroem as superfícies metálicas.
Resíduos de óleo antigo: A limpeza incompleta durante as trocas de óleo leva à mistura de óleo novo e antigo, afetando o desempenho.
Operações de manutenção inadequadas
Negligenciar as trocas regulares de óleo: A falha na troca regular de óleo leva ao envelhecimento e à evaporação da graxa, resultando na perda da capacidade de lubrificação.
Ciclos de Lubrificação Desorganizados: Falha no ajuste do ciclo de lubrificação de acordo com as condições de operação do equipamento; continuando a usar a frequência normal de manutenção em ambientes de alta-velocidade e alta-temperatura.
Falta de lubrificação manual: Os pontos de lubrificação manual são frequentemente ignorados devido às suas localizações ocultas, causando falta de lubrificação localizada em trilhos-guia ou parafusos de avanço.
Falta de monitoramento da condição de lubrificação
Baseando-se apenas na experiência: A crença de que “o óleo deve ser trocado quando ficar preto” ignora o escurecimento normal dos óleos que contêm detergentes.
Nenhum mecanismo de teste de qualidade do óleo: A viscosidade, a umidade e o conteúdo de partículas metálicas não são testados regularmente, impossibilitando a implementação de "mudança de óleo com base na qualidade".
